DRAGLOG
page v118

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Mise Ă  jour

Le module ouvre un WiFi le temps de la mise Ă  jour. Pas besoin de cĂąble. Le Bluetooth se coupe pendant ce temps-lĂ .

Vitesse

-- km/h -- G (GPS) -- G (IMU)
Fenetre : vitesse   G

Chrono

--
60 pieds
--
330 pieds
--
660 pieds (1/8 mi)
--
1320 pieds (1/4 mi)
--

Calibration

Etat
--

Voiture arrĂȘtĂ©e, sur du plat, moteur coupĂ© si possible. Ne touche Ă  rien pendant 3 secondes.
À refaire si tu dĂ©places le module, ou si tu changes de voiture.

Tes passages

Envoie sur GitHub les passages gardés dans le module. Il en garde six au maximum.

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État

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RĂ©glages

Doit ĂȘtre le mĂȘme que celui de la voiture. Un mauvais dĂ©bit ne dit rien : tu ne verras simplement aucune trame. Changer de mode remet le dĂ©bit par dĂ©faut, tu peux le rechanger ensuite. Le mode Holley Expander impose 1 Mbit/s, c'est celui du bus Dominator. Le changement prend effet tout de suite.

Le flux occupe 0x400 a 0x405, en identifiants standards 11 bits et big endian :

  • 0x400 a 0x404 — format ECUMaster GPStoCAN V2, 25 Hz : position, vitesse et altitude, caps, IMU, date et heure UTC.
  • 0x405 — jalons de drag, 10 Hz : escalier des temps et escalier des vitesses (ils montent d'une marche a chaque jalon et tiennent la valeur, comme les canaux Holley et FuelTech), plus la distance du jalon affiche et l'etat de course. Cette trame n'existe pas chez ECUMaster, elle est propre au DRAGLOG.

Ne change cette valeur que si un autre appareil occupe deja la plage.

Le module s'annonce sous DL_00001. Lettres, chiffres, - et _ uniquement. Effectif au redemarrage du module.

Declencheur de chrono par CAN

Surveille un bit dans une trame que ton ECU envoie — sortie transbrake, contacteur, bouton de depart. Laisse l'ID a 0 pour le desactiver. Le seuil GPS et l'entree physique continuent de fonctionner en parallele.

Descendant correspond au relachement du transbrake, comme sur le Holley. Si ta sortie est de polarite inverse, prends montant. La toute premiere trame recue ne declenche jamais — sinon un module allume alors que la sortie est deja active partirait tout seul.

Jalon libre en plus des 60 / 330 / 660 / 1320 pieds, par pas de 50 pieds. Meme calcul que les autres (temps depuis le rollout 1 pied, vitesse trap sur 66 pieds).

Source GPS : plus de reglage — depuis la v7 le module detecte seul s'il y a un ou deux u-blox au demarrage (GPS A sur GPIO16/17, GPS B sur GPIO25/26). Voir la carte Etat pour le verdict.

Les deux modeles n'annoncent pas le transbrake au meme endroit. Le module n'ecoute que la source du modele choisi ; l'autre reste journalisee mais ne demarre plus le chrono.
Pull-up externe obligatoire : 10k entre GPIO34 et 3V3, contact entre GPIO34 et la masse. Jamais de 12 V sur cette broche. Verifie la polarite au moniteur serie : le champ pin= doit basculer H/L quand tu actionnes le contact.
Filtre interne du capteur, applique avant l'echantillonnage. Sans lui, les vibrations au-dessus de 12 Hz se replient et deviennent indiscernables du vrai mouvement de caisse. Normal convient a la plupart des voitures. Aucun sert a comparer un passage brut a un passage filtre sur la meme voiture. Effet immediat, sans redemarrage.